Компания Tesla Motors объявила о том, что достигнута стратегическая договоренность с Panasonic о том, что последняя будет поставлять аккумуляторные батареи для электрических седанов Model S. Автомобили на данный момент находятся в финальной стадии разработки и в скором времени начнут производиться. Целью данного сотрудничества является желание компании сохранить стоимость авто на заявленном уровне. (more…)
‘Новости’ Category
-
Panasonic будет поставлять батареи для электрокаров Tesla Model S
Декабрь 2, 2011 by admin
Компания Tesla Motors объявила о том, что достигнута стратегическая договоренность с Panasonic о том, что последняя будет поставлять аккумуляторные батареи для электрических седанов Model S. Автомобили на данный момент находятся в финальной стадии разработки и в скором времени начнут производиться. Целью данного сотрудничества является желание компании сохранить стоимость авто на заявленном уровне.Согласно договоренности, Panasonic произведет количество батарей, достаточное для комплектации 80 тыс. автомобилей, в течение последующих четырех лет. В данной модели автомобиля будут использованы аккумуляторные батареи, которые разработаны специально для нее совместными усилиями Tesla и Panasonic.Сотрудничество между двумя компаниями началось в 2009 году, когда Panasonic начала поставлять батареи для первой модели электромобилей Tesla, двухместной Roadster различных модификаций. Кроме того, японская компания инвестировала 30 млн долларов в Tesla Motors.От успеха Model S напрямую зависит финансовое благополучие компании, так как спрос на модель Roadster не оправдал ожидание. На прошлой неделе компания представила «бета-версию» седана и начала принимать предварительные заказы. По словам представителей Tesla Motors, на сегодняшний день число предзаказанных автомобилей достигло 6 тыс.Category Новости, Технологии | Tags: Panasonic,аккумулятор | No Comments
-
Роботам Panasonic EVOLTA покорился триатлон Ironman Hawaii
Декабрь 2, 2011 by admin
Маленький, но от этого не ставший менее упорным, робот Panasonic EVOLTA Traveler продолжает демонстрировать свои возможности. На днях трио двадцатисантиметровых атлетов справилось с 230-км дистанцией соревнований Ironman Triathlon, проходившего на Гавайях.Целью, которую поставили перед «спортсменами» тренеры во главе с создателем роботов Томотакой Такахаши (Tomotaka Takahashi), стало пересечение финишной черты не позднее, чем через 168 часов после старта. И с этим заданием роботы справились на отлично.Маленький, но от этого не ставший менее упорным, робот Panasonic EVOLTA Traveler продолжает демонстрировать свои возможности. На днях трио двадцатисантиметровых атлетов справилось с 230-км дистанцией соревнований Ironman Triathlon, проходившего на Гавайях.
Робот Evolta покорил триатлон
Целью, которую поставили перед «спортсменами» тренеры во главе с создателем роботов Томотакой Такахаши (Tomotaka Takahashi), стало пересечение финишной черты не позднее, чем через 168 часов после старта. И с этим заданием роботы справились на отлично.
Напомним ранее роботам Panasonic Evolta покорилась всемирно известная трасса Ле-Мане (Франция) и 500 километровое путешествие по Японии
Category Интересные факты, Новости | Tags: Panasonic EVOLTA,аккумулятор,батарейки | No Comments
-
Компания EarthCell представила «экологичные» батарейки.
Декабрь 2, 2011 by admin
Батарейки, используемые для работы портативных устройств, при всех своих достоинствах имеют существенные недостатки — они одноразовые и очень вредны для окружающей среды. Принципиально новый подход к реализации привычных всем элементов питания предложила компания earthCell.Проект earthCell — это нечто среднее между обычными батарейками и аккумуляторами. Для конечного пользователя это будут обычные батарейки — их нельзя заряжать в домашних условиях. Однако на самом деле это никель-металлгидридные аккумуляторные батареи с низким саморазрядом (LSD NiMH), которые сможет заряжать и использовать по второму (третьему и т.д.) разу сам производитель.Батарейки LCD HiMH работают дольше не только по сравнению с обычными батарейками, но и по сравнению с другими аккумуляторами. Несмотря на то, что заряд их рано или поздно кончится, выкидывать их не стоит. В комплект поставки АКБ earthCell, по задумке разработчика, будет входить специальный контейнер для отработанных источников питания. Его следует отправить обратно в компанию earthCell, а та в свою очередь протестирует батареи на работоспособность, перезарядит их и снова отправит в продажу.Портал Ubergizmo сообщает, что аккумуляторы earthCell выдерживают несколько сотен циклов фабричной перезарядки, но даже после полной выработки своего ресурса они еще могут оказаться полезными. Их, как стало известно, вполне можно использовать в качестве вторсырья при производстве новых аккумуляторных батарей.Батарейки, используемые для работы портативных устройств, при всех своих достоинствах имеют существенные недостатки — они одноразовые и очень вредны для окружающей среды. Принципиально новый подход к реализации привычных всем элементов питания предложила компания earthCell. (more…)
Category Новости, Технологии | Tags: аккумулятор,батарейки,утилизация батареек | No Comments
-
Батарейки к мышке не нужны!!!
Декабрь 2, 2011 by admin
Компания Genius продолжает борьбу за максимальное удобство использования компьютерных мышек. Новый шаг – выпуск беспроводной мышки, не нуждающейся в традиционных средствах электропитания – батарейках и аккумуляторе.Модель Genius DX-Eco, конечно, не может обойтись совсем без энергетической подпитки – иначе как бы работал её сенсор с разрешением 1600 точек на дюйм и передатчик с частотой 2,4 гигагерца? Однако роль батарей или аккумулятора в конструкции выполняет встроенный в корпус конденсатор, четырёхминутной подзарядки которого хватает на недельное функционирование мышки.Компания Genius продолжает борьбу за максимальное удобство использования компьютерных мышек. Новый шаг – выпуск беспроводной мышки, не нуждающейся в традиционных средствах электропитания – батарейках и аккумуляторе.
Беспроводная мышь не требующая батареек
Модель Genius DX-Eco, конечно, не может обойтись совсем без энергетической подпитки – иначе как бы работал её сенсор с разрешением 1600 точек на дюйм и передатчик с частотой 2,4 гигагерца? Однако роль батарей или аккумулятора в конструкции выполняет встроенный в корпус конденсатор, четырёхминутной подзарядки которого хватает на недельное функционирование мышки.
Category Новости, Технологии | Tags: | No Comments
-
Несколько вопросов и ответов по использованию портативных аккумуляторов Panasonic
Ноябрь 29, 2011 by admin
Основным элементом портативной энергии является аккумулятор. Пользуясь данными компании Panasonic мы ответили на несколько, на наш взгляд, основных вопросов, возникающих при использовании аккумуляторных батарей и их сравнения с обыкновенными батарейками.
Category Интересные факты, Новости | Tags: Panasonic,Panasonic EVOLTA,аккумулятор,батарейки | No Comments
-
Министерство природы Беларуси призывает выбрасывать батарейки в специальные урны.
Октябрь 27, 2011 by admin
Министерство природы Беларуси призывает выбрасывать батарейки в специальные урны.Жители Беларуси недостаточно активно используют возможность уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, выбрасывая использованные батарейки в специальные контейнеры.Об этом сообщил сегодня на заседании круглого стола начальник управления обращения с отходами Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Сергей Кузьменков, передает БелТА.«В республике собрано лишь около 2 т батареек. Население оказалось не готово: контейнеры стоят, но они не заполняются», — сказал начальник управления. В то же время батарейки относятся к группе одних из самых опасных коммунальных отходов.В батарейках содержатся такие тяжелые металлы, как ртуть, кадмий, свинец, литий, которые сильно загрязняют окружающую среду. Согласно международным исследованиям, одна выброшенная пальчиковая батарейка может загрязнить несколько квадратных метров почвы.Список мест в Минске, где можно оставить пальчиковые батарейки:ТЦ «Столица» (вход со стороны гостиница «Минск»), ГУМ (в отделе электроники, 2-й этаж, секция «Часы»), ЦУМ (возле отдела «Часы»), Универмаг «Беларусь» (у входа в магазин), ТД «Горизонт», Магазин «Техника в быту», ТД «На Немиге» (секция «Телерадиотовары»), ТЦ «Партизанский» (подземный город перед универмагом “Беларусь”), Гипермаркет “ГИППО” (ул. Рокоссовского, 2), “Радзивилловский” (ул.Л.Украинки, 22; пл.Независимости), “Горизонт” (ул.Куйбышева, 35, 2-й этаж), Сеть магазинов “Электросила” (ул.Красная, 22; ул.Притыцкого, 101; ул.Уманская, 54;Министерство природы Беларуси призывает выбрасывать батарейки в специальные урны.Жители Беларуси недостаточно активно используют возможность уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, выбрасывая использованные батарейки в специальные контейнеры.Об этом сообщил сегодня на заседании круглого стола начальник управления обращения с отходами Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Сергей Кузьменков, передает БелТА.«В республике собрано лишь около 2 т батареек. Население оказалось не готово: контейнеры стоят, но они не заполняются», — сказал начальник управления. В то же время батарейки относятся к группе одних из самых опасных коммунальных отходов.В батарейках содержатся такие тяжелые металлы, как ртуть, кадмий, свинец, литий, которые сильно загрязняют окружающую среду. Согласно международным исследованиям, одна выброшенная пальчиковая батарейка может загрязнить несколько квадратных метров почвы.Список мест в Минске, где можно оставить пальчиковые батарейки:ТЦ «Столица» (вход со стороны гостиница «Минск»), ГУМ (в отделе электроники, 2-й этаж, секция «Часы»), ЦУМ (возле отдела «Часы»), Универмаг «Беларусь» (у входа в магазин), ТД «Горизонт», Магазин «Техника в быту», ТД «На Немиге» (секция «Телерадиотовары»), ТЦ «Партизанский» (подземный город перед универмагом “Беларусь”), Гипермаркет “ГИППО” (ул. Рокоссовского, 2), “Радзивилловский” (ул.Л.Украинки, 22; пл.Независимости), “Горизонт” (ул.Куйбышева, 35, 2-й этаж), Сеть магазинов “Электросила” (ул.Красная, 22; ул.Притыцкого, 101; ул.Уманская, 54; ТРЦ “Экспобел”) ТРЦ “Экспобел”Жители Беларуси недостаточно активно используют возможность уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, выбрасывая использованные батарейки в специальные контейнеры. (more…)
Category Новости | Tags: батарейки,утилизация батареек | No Comments
-
Сверхмощные батарейки родом из моря
Сентябрь 28, 2011 by admin
Профессор Глеб Юшин — глава лаборатории нанотехнологий и профессор GIT (Georgia University of Technology). Недавно Юшин и его коллеги опубликовали в Science статью о том, как они сделали принципиально новый аккумулятор… из экстракта бурых водорослей и наночастиц кремния. Аккумулятор получился на 40% более емкий, чем те, что используются сегодня; а его ключевой инновационный элемент, анод, в 8 раз более емкий, чем обычный анод; и если сделают катод ему под стать, вся батарея может стать в 8 раз емче. К тому же новая батарея выдержала 1300 циклов перезарядки, а обычная, используемая в мобильном телефоне, выдерживает 300-500 циклов.Сегодня все развитие бытовой электроники, вплоть до электрокаров, упирается в емкость батарей. Новые и новые процессоры следуют закону Мура: они удваивают мощность каждые два года; растут и их электроаппетиты, а вот емкость батарей растет лишь на 2-4% в год. Чтобы понять, как ученые борются за автономность наших устройств и во что упирается прогресс, надо вспомнить, как, собственно, работает батарейка.Металлический стаканчик (так называемый катод), в центре которого стоит графитовый стержень (это анод), окруженный густым раствором электролита, — наверное, все помнят эту картинку из учебника. Работает такая конструкция потому, что в толщу стенок стакана загнаны заряженные частицы; перемещаясь от стенок к стержню, частицы создают ток, и мы им пользуемся. Когда все свободное место в стержне будет занято и частицам некуда будет деваться, ток остановится — батарея «села». Тогда нужно вернуть частицы назад в стенки стакана — перезарядить аккумулятор.Таким образом, емкость аккумулятора зависит от того, как много заряженных частиц можно исходно напихать в стенки стакана и, в результате, в стержень. Число возможных перезарядок аккумулятора зависит от того, как портится стержень с каждым циклом. То есть и то и другое — от свойств конкретных материалов. Найти материалы с новыми свойствами — задача весьма нетривиальная. Если вы помните, в середине-конце 90-х аккумуляторы стали резко лучше: в качестве заряженных частиц стали использовать ионы лития; но с тех пор мало что изменилось. Открытие Юшина и коллег касается стержня, анода: они сделали его в 8 раз более емким и в несколько раз более устойчивым в перезарядке.Уже давно говорят, что вместо графита в стержне можно было бы использовать кремний; в такой стержень можно было бы «загнать» на порядок больше лития. Проблема в том, что каждый цикл внедрения литиевых частиц и их извлечения заставлял бы крупинки кремния в стержне сильно раздуваться и сжиматься. При этом весь стержень разрушался бы, и начинал бы хуже проводить ток. Кроме того, поверхность такого стержня, которая соприкасается с электролитом, вела бы себя хуже. После первой зарядки стержень всегда покрывается тонким слоем разложившегося электролита; поведение аккумулятора зависит от целостности этой пленочки. Постоянно «играющий» стержень разрушал бы пленку, и это вело бы к дальнейшим неприятностям: расходам электролита, потерям лития и пр.Все эти проблемы может решать полимер — своего рода тесто, в которое замешано основное вещество стержня (сегодня это графит); полимер склеивает крупинки стержня в единую колбасу в процессе изготовления на заводе. В обычных аккумуляторах используют PVDF (поливинилденфторид) — ядовитое вещество, которое не решает проблем, возникающих при использовании кремния.«Мы искали подходящие полимеры среди самых разных веществ — и подумали, что надо проверить молекулы, которые есть в водорослях. Эти организмы живут в морской воде, которая является электролитом (иным, чем в батареях, но аналогия правомерна. — Прим. И. К.); они при этом защищены от ее агрессивного воздействия, — написал мне Глеб Юшин. — Как и в живой ткани, в аккумуляторе нам важно, чтобы электролит не проникал бы в стержень. Нам важна механическая прочность стержня и целостность его поверхности; водоросли гибкие, но очень прочные».Наночастицы кремния, перемешанные с альгинатомГлеб Юшин держит в руках прототип аккумулятораАльгинат — полисахарид из бурых водорослей — дешев, его легко выделять (достаточно вскипятить водоросль в крепком растворе соды); его широко используют в пищевой промышленности (например, как загуститель для мороженого) и в фарминдустрии. Ученые отлили стержни из смеси альгината и наночастиц кремния и увидели, что они в 8 раз более емкие и выдерживают по 1300 циклов перезарядки. Видимо, свойства длинных молекул альгината позволяют поверхностной пленке, да и всему стержню не разрушаться, несмотря на постоянные изменения размеров частиц кремния. Открытием немедленно заинтересовалась индустрия: Юшин сообщил, что ведет переговоры с несколькими производителями.«А еще было бы замечательно научиться вживлять кремний в живые водоросли, чтобы стержни росли прямо на кусте», — написал мне Глеб уже после интервью. Нам же, как потребителям, будет интересно ждать не только появления «батарейных» плантаций. Дело в том, что после создания таких стержней главным лимитирующим фактором делается вещество катода — внешнего стаканчика, из которого начинают свой путь частицы лития; ведь их надо где-то брать, чтобы насыщать новые чудо-аноды. Именно поэтому батарея Юшина работает лишь на 40% дольше обычной, хотя могла бы на 800%. Вот если и катод усовершенствуют, батареи станут принципиально емче. Или меньше размером, что тоже неплохо.Ученым удалось решить ключевую проблему на пути прогресса: создать принципиально более емкие и живучие аккумуляторы. При этом использовался весьма необычный ингредиент, одолженный химиками у водных растений (more…)
Category Новости | Tags: аккумулятор,батарейки,утилизация батареек | No Comments
-
Батарейка с приплюснутыми полюсами
Сентябрь 26, 2011 by admin
Обычные пальчиковые батарейки почти всегда так плотно сидят в гнезде, что извлекать их оттуда – сплошная морока. Дизайнер Юн-Сук Ким озаботился этим вопросом и придумал концепт Seesaw – батарейки, которые всегда легко достать.Решение Кима довольно простое: он изменил саму форму батареек, сделав их концы суженными. Теперь для извлечения батарейки необходимо нажать на один из полюсов, и сработает эффект качелей – батарейка сама выскочит из гнезда.Конечно, такое решение уменьшит срок службы аккумуляторов: сокращается полезная площадь и, как следствие, ёмкость батареи. Тем не менее эти потери не должны стать настолько значительными, чтобы перевесить удобство использованияОбычные пальчиковые батарейки почти всегда так плотно сидят в гнезде, что извлекать их оттуда – сплошная морока. Дизайнер Юн-Сук Ким озаботился этим вопросом и придумал концепт Seesaw – батарейки, которые всегда легко достать.
Category Новости | Tags: батарейки | No Comments
-
Батарейки EVOIA ставят новый рекорд
Сентябрь 20, 2011 by admin
Батарейки EVOIA ставят новый рекордБатарейки Panasonic EVOIA во второй раз попали на страницах Гиннесса Мировые Рекорды.Миниатюрный радиоуправляемый робот-велосипедист, работающий от двух AA-батареек Panasonic EVOIA, за сутки преодолел дистанцию в 23,726 км на всемирно известной гоночной трассе в Ле-Мане (Франция).Ле-Ман — Мекка мирового автоспорта. Именно здесь ежегодно проходит самая знаменитая в Европе автомобильная гонка на выносливость «24 часа Ле-Мана» (24 Heures du Mans). Ее правила просты: победителем здесь считается тот экипаж, которые преодолел за 24 часа наибольшее расстояние (соблюдя ряд ограничивающих условий по дозаправке, техобслуживанию и т.д.). 6 августа 2009 года компания Panasonic использовала трассу Ле-Мана и уникального робота-велосипедиста для того, чтобы в очередной раз подтвердить непревзойденную выносливость своих AA-батареек EVOIA.Радиоуправляемого робота (работающий от двух AA-батареек) специально для Panasonic создал Томотака Такахаши, основатель института Киото, всемирно известный дизайнер электронных гуманоидов. Размеры робота —30 х 20 х 20 см. Внешне «гонщик» напоминает одетого в скафандр космонавта, оседлавшего оригинальный футуристический трехколесный велосипед, На всем протяжении испытательного заезда робот самоотверженно крутил педали своего транспортного средства, чтобы поспеть за движущейся впереди машиной, которая специальным инфракрасным сигналом помогала электронному спортсмену ориентироваться на трассе. Кроме того, на ведущем авто было установлено специальное табло, на котором отображался весь хронометраж «гонки». Результаты заезда оказались следующими: за 24 часа робот-велосипедист преодолел 5,6 кругов (по 4,2 км каждый) гоночной трассы Ле-Ман, в общей сумме проехав 23, 726 км и, тем самым, установив новый мировой рекорд в своем классе.Гиннесс Мировые Рекорды так классифицировал данное достижение: «Самая большая дистанция, преодоленная радиоуправляемой колесной моделью, работающей от батареек. Рекорд был поставлен с использованием элементов питания Panasonic EVOIA».Важно отметить, что для EVOIА это уже второе (отмеченное Гиннессом Мировые Рекорды) достижение подобного рода. Некоторое время тому назад робот-альпинист Panasonic (также работающий от двух пальчиковых батареек EVOIA) покорил склон Гранд Каньона, преодолев вертикаль в 530,4 метра (по сброшенной с вершины пропасти стропе) за 6 часов 46 минут. Соответственно в январе 2008 года Гиннесс Мировые Рекорды признал элементы питания EVOIA типа AA «самыми долгоживущими алкалиновыми батарейками в мире».Помимо своей «энергичности» и выносливости батарейки Panasonic EVOIA обладают еще одним важным качеством — срок хранения данных элементов питания составляет 10 лет. С момента своего появления (в апреле 2008 года) в мире было продано порядка 180 миллионов штук батареек EVOIA. К концу 2009 года Pаnasonic планирует продать 300 миллионов батареек EVOIA.Название описываемых элементов питания происходит от сочетания двух англоязычных слов: Evolution (эволюция) и Voltage (электрическое напряжение). Компания Panasonic выпускает батарейки EVOIA самых различных модификаций: AA, AAA, С, D — их можно использовать как в маломощных устройствах (например, телевизионных дистанционных пультах), так и более «прожорливых» бытовых приборах (фонарях, плеерах, цифровых фотоаппаратах…). В октябре прошлого года компания Panasonic выпустила на японский рынок перезаряжаемые аккумуляторы EVOIA типов A и AAA, уже завоевавшими себе значительную популярность.Батарейки Panasonic EVOIA во второй раз попали на страницах Гиннесса Мировые Рекорды.
Миниатюрный радиоуправляемый робот-велосипедист, работающий от двух AA-батареек Panasonic EVOIA, за сутки преодолел дистанцию в 23,726 км на всемирно известной гоночной трассе в Ле-Мане (Франция).
Ле-Ман — Мекка мирового автоспорта. Именно здесь ежегодно проходит самая знаменитая в Европе автомобильная гонка на выносливость «24 часа Ле-Мана» (24 Heures du Mans). Ее правила просты: победителем здесь считается тот экипаж, которые преодолел за 24 часа наибольшее расстояние (соблюдя ряд ограничивающих условий по дозаправке, техобслуживанию и т.д.). 6 августа 2009 года компания Panasonic использовала трассу Ле-Мана и уникального робота-велосипедиста для того, чтобы в очередной раз подтвердить непревзойденную выносливость своих AA-батареек EVOIA.
Category Новости | Tags: Panasonic,Panasonic EVOLTA,аккумулятор,батарейки | No Comments
-
Matsushita выпустила стомиллиардную электробатарейку с момента начала производства
Сентябрь 20, 2011 by admin
Matsushita Battery Industrial, производитель батареек под марками National и Panasonic, сообщила о производстве стомиллиардной батарейки. Новый рекорд в объемах производства совпал с 70-летней годовщиной начала производства батареек группой компаний Matsushita. Из этих ста миллиардов 83,4 млрд. (83%) составляют марганцевые батарейки, а 16,6 млрд. (17%) алкалиновые батарейки. Около 40% батареек было произведено в Японии, остальные — за рубежом. (more…)
Category История батареек, Новости | Tags: Panasonic,Panasonic EVOLTA,батарейки | No Comments